Laut einem am Freitag, dem 5. November, veröffentlichten Umfragebericht der britischen Regierung kann das Vereinigte Königreich die Produktion von wieder aufnehmenHochleistungsmagneteDie für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen benötigten Energiemengen werden zwar benötigt, aber um realisierbar zu sein, sollte das Geschäftsmodell der Zentralisierungsstrategie Chinas folgen.
Laut Reuters wurde der Bericht von Less Common Metals (LCM) aus Großbritannien verfasst, einem der wenigen Unternehmen außerhalb Chinas, das seltene Erdrohstoffe in spezielle Verbindungen umwandeln kann, die für die Herstellung von Permanentmagneten benötigt werden.
In dem Bericht heißt es, dass eine neue Magnetfabrik bei der Gründung mit Herausforderungen im Wettbewerb mit China konfrontiert sein wird, das 90 % der weltweiten Produktion herstelltPermanentmagnetprodukte aus seltenen Erdenzu einem günstigen Preis.
Ian Higgins, CEO von LCM, sagte, um machbar zu sein, sollte das britische Werk ein vollständig integriertes Werk sein, das Rohstoffe, Verarbeitung und Magnetproduktion abdeckt.„Wir würden sagen, dass das Geschäftsmodell wie das chinesische sein muss, alle zusammen, idealerweise alles unter einem Dach, wenn möglich.“
Higgins, der mehr als 40 Mal in China war, sagte, dass die chinesische Seltenerdindustrie grob vertikal in sechs staatlich beauftragte operative Unternehmen integriert sei.
Er glaubt, dass von Großbritannien erwartet wird, dass es eine bautMagnetfabrikim Jahr 2024 und die endgültige Jahresproduktion vonSeltenerdmagnetewird 2000 Tonnen erreichen, was den Bedarf von etwa 1 Million Elektrofahrzeugen decken kann.
Die Studie legt auch nahe, dass die Seltenerdrohstoffe der Magnetfabrik aus den Nebenprodukten von Mineralsanden gewonnen werden sollten, was viel niedriger ist als die Kosten für den Abbau neuer Seltenerdminen.
LCM wäre offen für den Aufbau einer solchen Magnetfabrik mit Partnern, während eine andere Option darin bestünde, einen etablierten Magnethersteller mit dem Aufbau eines britischen Betriebs zu beauftragen, sagte Higgins.Auch die Unterstützung der britischen Regierung wäre von entscheidender Bedeutung.
Das Wirtschaftsministerium der Regierung lehnte eine Stellungnahme zu Einzelheiten des Berichts ab und erklärte lediglich, dass man weiterhin mit Investoren zusammenarbeite, um „eine weltweit wettbewerbsfähige Lieferkette für Elektrofahrzeuge im Vereinigten Königreich“ aufzubauen.
Letzten Monat stellte die britische Regierung Pläne zur Verwirklichung ihrer Netto-Null-Strategie vor, einschließlich der Ausgabe von 850 Millionen Pfund, um die Einführung von Elektrofahrzeugen und ihren Lieferketten zu unterstützen.
Dank Chinas Dominanz auf demSeltenerd-Neodym-MagnetHeute steht China bei der Produktion und dem Verkauf von Elektrofahrzeugen sechs Jahre in Folge weltweit an erster Stelle und ist zum weltweit größten Hersteller und Verbraucher von Fahrzeugen mit neuer Energie geworden.Mit der Förderung von Fahrzeugen mit neuer Energie durch die EU und dem allmählichen Rückgang der chinesischen Subventionen für Fahrzeuge mit neuer Energie ist der Verkauf von Elektrofahrzeugen in Europa, das China nahe steht, in den letzten Jahren erheblich gestiegen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 08.11.2021