Kennen Sie den elektrischen Fahrradmotor?

Auf dem Markt gibt es eine große Auswahl an Elektrofahrrädern, Pedelecs, Elektrofahrrädern und PAC-Fahrrädern, und die wichtigste Frage ist, ob der Motor zuverlässig ist. Lassen Sie uns heute die Motortypen der gängigen Elektrofahrräder auf dem Markt und die Unterschiede zwischen ihnen untersuchen. Ich hoffe, es kann Ihnen helfen, das Missverständnis aufzuklären und das für Ihren Verwendungszweck geeignete Elektrofahrrad zu finden.

Ein elektrisch unterstütztes Fahrrad ist ein neuartiges zweirädriges Fahrzeug, das zu einem Fahrrad gehört. Es nutzt eine Batterie als Hilfsstromquelle, ist mit einem Elektromotor und einem Hilfsstromsystem ausgestattet und kann die Integration von menschlichem Fahren und Unterstützung durch Elektromotoren realisieren.

Was ist ein Nabenmotor?

Der Nabenmotor dient, wie der Name schon sagt, dazu, den Motor in die Blumentrommel zu integrieren. Nach dem Einschalten wandelt der Motor elektrische Energie in mechanische Energie um und treibt so das Rad in Drehung und treibt das Fahrzeug vorwärts.

Im Allgemeinen werden Konstrukteure den Nabenmotor am Hinterrad installieren, insbesondere bei Sportfahrzeugen, da das hintere Dreieck im Vergleich zur Vordergabel eine stabilere und zuverlässigere strukturelle Festigkeit aufweist und dies auch die Übertragung und Weiterleitung des Drehmomentschrittsignals sein wird bequemer. Es gibt auch einige kleine und feine Stadtautos mit kleinem Raddurchmesser auf dem Markt. Um die interne Gangwechseltrommel und die Gesamtform des Fahrzeugs zu berücksichtigen, ist es auch in Ordnung, das Vorderradnabenschema zu wählen.

Aufgrund ihres ausgereiften Designkonzepts und des relativ niedrigen Preises machen Nabenmotoren mehr als die Hälfte des Marktes für Elektrofahrräder aus. Da der Motor jedoch in das Rad integriert ist, stört er das Gewichtsgleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterrad des gesamten Fahrzeugs und wird gleichzeitig durch Unebenheiten im Gelände in bergigen Gebieten stark beeinträchtigt. Beim Vollstoßdämpfermodell erhöht der Hinterradnabenmotor auch die ungefederte Masse, und der Hinterradstoßdämpfer muss Stöße mit größerer Trägheit verkraften. Daher nutzen die Sportfahrräder großer Marken meist den Zentralmotor.

Was ist ein getriebeloser Nabenmotor?

Wie in der Abbildung oben gezeigt, ist die interne Struktur des getriebelosen Nabenmotors relativ traditionell und es gibt keine komplexe Planetenuntersetzungsvorrichtung. Es beruht direkt auf der elektromagnetischen Umwandlung, um mechanische Energie zum Antrieb des Fahrrads zu erzeugen.

Im Inneren des getriebelosen Nabenmotors (dieser Motortyp wird auch als Direktantriebstyp bezeichnet) befindet sich möglicherweise keine Kupplungsvorrichtung. Daher muss beim Fahren ohne Motor der magnetische Widerstand überwunden werden Diese Struktur kann die Rückgewinnung kinetischer Energie realisieren, d. h. beim Bergabfahren kinetische Energie in elektrische Energie umwandeln und in der Batterie speichern.

Der getriebelose Nabenmotor verfügt über keine Untersetzungseinrichtung zur Verstärkung des Drehmoments und benötigt daher möglicherweise ein größeres Gehäuse, um das Drehmoment unterzubringengesinterte Magnete, und das Endgewicht wird auch schwerer sein. Der 500-W-Nabenmotor mit Direktantrieb am Elektrofahrrad in der Abbildung oben. Natürlich mit dem Fortschritt der Technologie wie mächtigNeodym-FahrradmagnetEinige getriebelose High-End-Nabenmotoren können jedoch auch sehr klein und leicht sein.

Was ist ein Zentralmotor?

Um eine bessere sportliche Leistung zu erzielen, verwenden High-End-Mountain-Elektrofahrräder normalerweise das Schema eines Zentralmotors. Wie der Name schon sagt, handelt es sich beim Mittelmotor um den Motor, der in der Mitte des Rahmens (Zahnplatte) platziert ist.

Der Vorteil des Zentralmotors besteht darin, dass er das Gewichtsgleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterrad des gesamten Fahrrads so weit wie möglich aufrechterhalten kann und die Wirkung des Stoßdämpfers nicht beeinträchtigt. Der Motor hält weniger Straßenstößen stand und die ultrahohe Integration kann die unnötige Belastung des Leitungsrohrs reduzieren. Daher ist es hinsichtlich Geländehandhabung, Stabilität und Verkehrstauglichkeit besser als das Fahrrad mit Nabenmotor. Gleichzeitig sind Radsatz und Getriebe frei wählbar und auch die tägliche Demontage und Wartung der Blumentrommel ist einfacher.

Das heißt natürlich nicht, dass der Zentralmotor besser ist als der Nabenmotor. Es gibt unterschiedliche Qualitäten aller Markenprodukte. Beim Vergleich ist es auch notwendig, mehrere Dimensionen wie Leistung, Preis, Nutzung usw. zu integrieren. Bei der Auswahl sollten Sie rational vorgehen. Tatsächlich ist der Zentralmotor nicht perfekt. Da die Antriebskraft im Vergleich zum Nabenmotor über die Zahnscheibe und die Kette auf das Hinterrad übertragen werden muss, erhöht sich der Verschleiß der Zahnscheibe und der Kette, und das Pedal muss beim Geschwindigkeitswechsel leicht sanft sein, um dies zu verhindern dass die Kette und das Schwungrad ein schreckliches Knallgeräusch erzeugen.